在最近的政策讨论中，美国参议院商务委员会主席克鲁兹提到，一项限制中国汽车的法案要求“中资持股超过15%的品牌不得在美销售”，这可能会影响梅赛德斯-奔驰等品牌，因为它们背后有接近20%的中国资本。这一法律看似只针对中国车企，实际上却可能误伤国际品牌，显示出立法者更关注限制力度而非附带影响。
随着共和党在选举中失利，一些人趁机加快步伐，试图封堵特朗普与中国合作的机会，他们希望在年底前尽快通过相关法案。今年9月3日，通用、福特、丰田等美国主要汽车制造商通过美国汽车创新联盟向国会两党领导致信，要求在当届国会结束前推动涉及禁止中国网联汽车及其软硬件的法律。11月3日的中期选举后，民主党在众议院和参议院均取得优势，共和党失去国会两院，时间紧迫。
这种情况下，汽车制造商们认识到，虽然新国会可能对中国车企采取更为友好的态度，但目前的程序和定义限制让它们感到不安。由于国会的规则要求未完成的法案在新一届国会开幕后需重新审议，底特律担心程序延误会导致不利局面。特朗普在任期间对中国的态度并不稳固，他愿意接受中国车企投资美国并雇佣美国工人的条件，因此底特律希望在他做出贸易让步之前尽快通过法案，以此限制他的选择余地。 qy球友会体育
然而，即使在特朗普的团队内部，对待中国车企的态度也并不一致。尽管部长曾表示关注福特与中国企业的关系，实际上，特朗普的立场对中国技术是开放的。汽车制造商们暗地里渴望技术合作，但又对中国品牌形成竞争焦虑，这种矛盾的心理给了游说集团插手的机会。他们试图通过立法永久性禁止中国车企进入市场，以寻求更多的时间来缩小与竞争对手之间的差距。
这种不安的根源在于中国汽车在国际市场上表现的迅速增长。数据显示，今年前三季度中国汽车出口同比大幅增长，尤其是新能源汽车的出口非常显著。这让底特律的制造商们感到压力，尽管公开指责数据安全问题，但实际上，他们更在乎的是保护自己在市场上的地位，试图通过法律手段保障自己的利益，而非真正考虑国家安全。
